होंडा और निसान के पास है आधिकारिक तौर पर की पुष्टि अफवाहें कि वे विलय का प्रयास कर रहे हैं। दोनों अभी भी अपने ब्रांड के तहत काम करेंगे लेकिन मूल के रूप में एक नई संयुक्त होल्डिंग कंपनी के साथ। यदि निसान-नियंत्रित मित्सुबिशी भी बोर्ड में आती है, तो संयुक्त समूह बिक्री की मात्रा के हिसाब से दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा वाहन निर्माता बन जाएगा, जिसकी कुल संपत्ति $50 बिलियन तक होगी।
निसान और होंडा पहले ईवी विकास पर एक साथ काम करने के लिए, लेकिन संयुक्त कंपनी कहीं अधिक एकीकृत होगी। प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, इसमें वाहन प्लेटफार्मों को मानकीकृत करना, अनुसंधान और विकास टीमों को एकीकृत करना और विनिर्माण प्रणालियों और सुविधाओं को अनुकूलित करना शामिल हो सकता है। इससे लागत में कटौती करने में मदद मिल सकती है.
अमेरिका में, निसान ईवी और प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों में अधिक अनुभव के साथ-साथ बड़े पिकअप ट्रक और एसयूवी बेचता है जो होंडा पेश नहीं करता है। दूसरी ओर, होंडा की वित्तीय स्थिति अपेक्षाकृत स्थिर है, जबकि निसान संघर्ष कर रहा है, खासकर जापान में अपने घर में।
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– मैट स्मिथ
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फाइनेंशियल टाइम्स के अनुसार, मेटा अपने रे-बैन स्मार्ट ग्लास सहयोग में डिस्प्ले जोड़ सकता है। ये स्क्रीन अगले साल की शुरुआत में भविष्य के डिवाइस पुनरावृत्ति में दिखाई दे सकती हैं। हालाँकि, इसका लक्ष्य पूर्ण मिश्रित वास्तविकता नहीं है। स्क्रीन छोटी तरफ होंगी और संभवतः मेटा के एआई वर्चुअल असिस्टेंट से सूचनाएं या प्रतिक्रियाएं प्रदर्शित करने के लिए उपयोग की जाएंगी।
निंटेंडो की ओर से कोई कानूनी परेशानी नहीं आनी चाहिए।
प्रशंसकों के एक समूह ने एक देशी पीसी पोर्ट बनाया है स्टार फॉक्स 64जिसे वे बुला रहे हैं स्टारशिप. हार्बर मास्टर्स, परियोजना के पीछे की टीम, ने एक उपकरण का उपयोग किया जो मूल गेम ROM को पीसी निष्पादन योग्य कोड में परिवर्तित करता है, इसलिए यह किसी भी मालिकाना निनटेंडो कोड का उपयोग नहीं करता है। इसका मतलब है कि यह तकनीकी रूप से कानूनी है। (मुझे यकीन है कि निनटेंडो इस पर गौर कर रहा है।)
पिछले बंदरगाहों की तरह, स्टारशिप 1997 के मूल से खुद को अलग करने के लिए इसमें सभी प्रकार की आधुनिक घंटियाँ और सीटियाँ शामिल हैं। फ़्रेम दर अधिक है और पोर्ट में बेहतर दृश्यों के लिए फ़्रेम स्मूथिंग तकनीक शामिल है। इसका एक और प्रमुख लाभ यह भी है: यह परिवर्तनीय है।