- निसान और होंडा कथित तौर पर विलय पर विचार कर रहे हैं।
- लेकिन निसान के पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन ने कहा कि इस कदम से पता चलता है कि निसान “घबराहट की स्थिति” में है।
- घोसन ने शुक्रवार को ब्लूमबर्ग को बताया, “व्यावहारिक रूप से दोनों कंपनियों के बीच कोई पूरकता नहीं है।”
जापानी वाहन निर्माताओं के बीच संभावित विलय निसान और होंडा निसान के पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन ने कहा, “यह एक “हताश कदम” है।
मंगलवार को जापानी अखबार निक्की ने कहा कि दोनों कंपनियां विलय वार्ता में प्रवेश कर रही हैं।
आउटलेट ने बताया कि अपने संसाधनों को एकत्रित करने से निसान और होंडा को इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में टेस्ला और चीन के ईवी निर्माताओं जैसे प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ बेहतर प्रतिस्पर्धा करने में मदद मिलेगी।
होंडा और निसान जापान में क्रमशः दूसरे और तीसरे सबसे बड़े वाहन निर्माता हैं। उनकी स्थानीय प्रतिद्वंद्वी, टोयोटा, दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता है।
निसान-होंडा विलय के परिणामस्वरूप वॉल्यूम के हिसाब से दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कार कंपनी बन जाएगी।
पिछले हफ्ते, निसान और होंडा ने बिजनेस इनसाइडर को बताया कि वे “भविष्य में सहयोग के लिए विभिन्न संभावनाओं पर विचार कर रहे हैं” लेकिन उन्होंने कहा कि “कोई निर्णय नहीं लिया गया है।”
घोसन ने एक साक्षात्कार में कहा ब्लूमबर्ग शुक्रवार को कहा गया कि होंडा के साथ विलय की कोशिश से पता चलता है कि निसान “पैनिक मोड” में है।
घोसन ने कहा, “यह व्यावहारिक सौदा नहीं है क्योंकि स्पष्ट रूप से, दोनों कंपनियों के बीच तालमेल बिठाना मुश्किल है।”
उन्होंने कहा, “व्यावहारिक रूप से दोनों कंपनियों के बीच कोई पूरकता नहीं है। वे एक ही बाजार में हैं। उनके उत्पाद एक जैसे हैं। ब्रांड बहुत समान हैं।”
घोसन, निसान और होंडा ने बीआई की टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
कभी ऑटो उद्योग में दिग्गज माने जाने वाले घोसन को 2018 में नाटकीय रूप से गिरावट का अनुभव हुआ।
रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी गठबंधन के पूर्व सीईओ और अध्यक्ष को जापान में गिरफ्तार किया गया और नवंबर 2018 में वित्तीय अपराधों का आरोप लगाया गया।
घोसन को जापानी जेल में 100 दिनों से अधिक समय तक हिरासत में रखा गया था, इससे पहले कि वह दिसंबर 2019 में संगीत-वाद्ययंत्र मामले में लेबनान में तस्करी करके देश से भाग गया था।
बदनाम ऑटो प्रमुख ने अपनी बेगुनाही बरकरार रखी है। पिछले साल, घोसन ने अपने वित्त और प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाने के लिए लेबनान में निसान के खिलाफ अरबों डॉलर का मुकदमा दायर किया था।
शुक्रवार को, घोसन ने ब्लूमबर्ग को बताया कि निसान-होंडा विलय वार्ता के पीछे संभवतः जापानी सरकार – विशेष रूप से जापान की अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय – का हाथ था।
घोसन ने कहा, “तो दिन के अंत में, वे कुछ ऐसा पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं जो निसान की अल्पकालिक समस्याओं और होंडा की दीर्घकालिक दृष्टि से मेल खा सके।”
विलय की बातचीत निसान के लिए एक अनिश्चित समय में हो रही है, जो इस साल घटते मुनाफे और बिक्री में कमी से जूझ रही है। पिछले महीने, निसान ने लागत कम करने के लिए वैश्विक स्तर पर 9,000 नौकरियों में कटौती की। इस साल कंपनी का शेयर 20.7% नीचे है।
निसान को बीवाईडी जैसे चीनी ईवी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा का भी सामना करना पड़ रहा है, क्योंकि वाहन निर्माता दक्षिण पूर्व एशिया और लैटिन अमेरिका जैसे विकासशील बाजारों में बाजार हिस्सेदारी के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। प्रौद्योगिकी फर्म एबीआई रिसर्च फॉर बीआई द्वारा संकलित आंकड़ों से पता चला है कि इस साल की पहली तिमाही में चीनी कार निर्माताओं की थाईलैंड में ईवी बाजार में 70% और ब्राजील में 88% हिस्सेदारी थी।
निसान ने शुरू में ईवी दौड़ का नेतृत्व किया जब उसने 2010 में दुनिया का पहला मास-मार्केट ईवी, लीफ लॉन्च किया।
लेकिन जापानी कार कंपनी की ईवी रणनीति तब से लड़खड़ा गई है। निसान अमेरिका में हाइब्रिड या प्लग-इन पेशकश के बिना कुछ कार निर्माताओं में से एक है।
निसान के पूर्व मुख्य परिचालन अधिकारी एंडी पामर ने नवंबर में बीआई को बताया, “निसान अब खुद को उत्पादों की बहुत खराब लाइनअप और ईवी में स्पष्ट नेतृत्व के बिना पाता है, और यह खराब प्रबंधन का सीधा परिणाम है।”